壓縮機(jī)損壞原因與預(yù)防方法

一、缺油與潤(rùn)滑不足

表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)；

排氣或頂部溫度保護(hù)；

過(guò)電流保護(hù)；

電源空開(kāi)跳閘；

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常；

壓縮機(jī)腔體溫度過(guò)高； 

故障原因分析：

壓縮機(jī)頻繁啟停：靜態(tài)時(shí)油和冷媒沉積于壓機(jī)腔體內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)油隨冷媒一起被排出壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)又停機(jī)，油不能及時(shí)回到壓縮機(jī)。如此反復(fù)，壓縮機(jī)最終因缺油而燒毀。

系統(tǒng)含空氣或水分：壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油開(kāi)始酸化及熱化最終變成膠狀物質(zhì)，造成壓縮機(jī)卡死。

▲電機(jī)曲軸和軸套，磨損后電機(jī)負(fù)載明顯增加，

發(fā)熱量增大，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致卡死。

系統(tǒng)回液或制冷劑遷移：可能稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。

系統(tǒng)制冷劑泄漏：可能造成潤(rùn)滑油泄漏，使得壓縮機(jī)潤(rùn)滑油偏少壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)（如相序錯(cuò)）：使得壓機(jī)內(nèi)部壓差無(wú)法建立，導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法輸送到各摩擦表面。

系統(tǒng)中進(jìn)入雜質(zhì)：雜質(zhì)進(jìn)入渦旋盤(pán)、曲軸套等運(yùn)動(dòng)部件會(huì)引起磨損，可能引起高溫導(dǎo)致油變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降引起磨損加劇不斷惡化，最終壓縮機(jī)燒毀。

二、壓縮機(jī)液擊

表現(xiàn)故障現(xiàn)象：

渦旋盤(pán)破碎，碎片劃傷電機(jī)線圈絕緣層，可能出現(xiàn)電流保護(hù)或壓縮機(jī)內(nèi)置保護(hù)；

壓縮機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)排回氣溫差和高低壓差，電流小；

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸卡死，一開(kāi)機(jī)即出現(xiàn)電流保護(hù)或空開(kāi)跳閘。

故障原因分析：

冷媒蒸發(fā)不完全：常見(jiàn)原因?yàn)閮?nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)、風(fēng)量較小、風(fēng)道堵塞、濾網(wǎng)或換熱器臟等。

未統(tǒng)一供電：突然斷電的室內(nèi)機(jī)的電子膨脹閥仍保持一定的開(kāi)度，但風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，大量冷媒未經(jīng)過(guò)蒸發(fā)直接回到壓縮機(jī)。